据外媒报道，拜登政府颁布的电动汽车税收抵免新计划将于明年1月1日生效。然而，12月19日，美国财政部表示，电动汽车新税收抵免政策中关于电动汽车电池和原材料采购要求的拟议指导意见将推迟至3月。
这一声明意味着，在2023年电池采购规则生效之前，一些不符合新税收抵免要求的电动汽车可能会有一个短暂的窗口期。最终购买了不符合电池采购规定的电动汽车的消费者将有机会在此期间获得税收抵免。
今年8月，拜登政府颁布的4300亿美元通胀削减法案对基于购买电池组件和关键矿产的税收抵免政策进行了复杂的限制，要求在华北组装的电动汽车有资格获得7500美元的税收抵免。部分目的是让美国摆脱对美国电池的依赖，目前中国占全球电池供应量的70%。
然而，税收抵免的其他一些要求将于明年1月1日立即生效，包括对买家收入和合格车辆零售价格的新上限。
美国财政部推迟的关于电池采购的具体要求是，3750美元的税收抵免取决于电池中至少40%的关键矿物在美国或与美国签署自由贸易协定的国家提取或加工，或在北美回收；另外3750美元要求至少50%的电池组件在北美制造或组装。这两个比例每年都会继续上升。
许多国家正在敦促美国对自由贸易协定做出宽泛的定义，而其他外国汽车制造商和国家则希望得到其他解释。美国财政部原计划在12月31日之前发布电池采购的相关指导意见，并表示“关键矿物和电池组件要求只有在财政部发布拟议规则后才能生效”。
通用汽车和特斯拉的汽车将于明年1月1日再次获得电动汽车税收抵免资格，此前美国国会于8月取消了各制造商电动汽车税收优惠的上限。
目前还不清楚美国财政部是否会在12月31日之前解决其他问题，包括汽车制造商是否被允许通过商业清洁汽车特许权从消费者手中租赁汽车。
