后疫情时代，自驾露营正受到越来越多城市家庭的追捧。他们不拘泥于城市景点，而是走进草原和沙漠，探索的乐趣总是令人着迷。在隐秘的地方，想要玩野，安全无疑是对车的第一诉求。
作为中国“能野”坦克SUV，传承越野DNA的同时，也积累了深厚的越野技术，为用户的越野之旅保驾护航。无论是在隐秘场所，还是在城市路况下，坦克SUV都能以强大的安全性能保护驾乘人员的人身安全。
非承载式车身，天生更安全。
根据美国高速公路交通安全管理局公布的数据，追尾事故占高速公路上车辆碰撞事故的42.61%。与传统的承载式车身相比，装有非承载式车身的硬派越野车具有底盘大梁架。当车辆发生碰撞时，与车身分离的“大梁”可以承受大部分冲击力，从而避免车身的大变形。但是，由于车身和底盘是一体的，被承载的车身不仅要承载整车部件，还得在发生事故时抵御外界的冲击。因此，在碰撞情况下，承载体的强度远小于非承载体的强度。
坦克SUV作为国内硬派SUV的领导品牌，天生就有自己的“大梁”。这种主要由两根纵梁和多根带加强结构的横梁组成的底盘大梁框架，使车身在车身碰撞中的冲击变形更小。以坦克300为例，底盘车架纵梁最大截面为160×130mm，抗扭刚度为282.8 kn·m/rad。防撞梁等结构直接连接在车架纵梁上。在交通事故中，尤其是两车相撞的场景下，强度更高的纵梁可以更好的保护驾驶舱不被侵入。
同时，由于“大梁”的物理结构特点，非承载式车身的车身高度会高于一般车辆，可以通过起伏较大的复杂路面。其中坦克300/500的最小离地间隙为224mm，可以保证车辆在通过有沙石的沙滩场景时不会被石头击中。用户还可以使用高配置的驾驶视觉查看室外路况，实现更安全的驾驶体验。顺带一提，为了保证车内空间，坦克品牌还创新性地将动力总成设计成纵向加强结构，既能保证强度，又能以鱼骨状辐射座椅支点。
高强度车身让安全出行更自信。
此外，基于坦克平台打造的坦克SUV，在车身主要传力通道中大量使用屈服强度超过1500MPa的超高强度钢，在车身AB柱等关键部位采用双层结构设计，不因非承载式车身而简化材料，使车辆即使在特殊路段长时间行驶也能大幅减少车身变形。就在今年4月，在CIASI的评测中，Tank 300以151877N的峰值载荷压力创下了CIASI的车顶载荷新纪录，破纪录的成绩证明了其强大的车身安全性。
坦克SUV除了拥有超级安全的车身“骨架”，还兼具刚性和柔性。在中国保险研究院进行的25%偏置碰撞测试中，并没有简单采用“应试”的方式来增强碰撞的强度，而是采用了类似沃尔沃“抛车护车”的设定。通过纵梁与防火墙之间缓冲区的设计，横向分散纵向碰撞力，有效降低碰撞时对乘员舱的冲击力。鲍忠研究所还对坦克300乘员安全性的优秀评价给出了“颠覆性”的优秀评价。
值得一提的是，坦克SUV还配备了全面的车内防护和外行防护。其中，坦克500标配了6个安全气囊和行业顶级配置的前后座椅安全带，充分保障乘员的人身安全；更合理的车辆前端刚度匹配，可以更大程度的保护业余爱好者的安全。
主动安全技术保护用户。
随着智能时代的进步，主动安全技术逐渐成为用户评价车辆安全性能的又一因素。当用户在开车或越野时，安全技术成为了一个“哨兵”时刻监控，可以让驾驶员第一时间意识到潜在的危险。例如，在城市道路行驶时，用户可以利用坦克SUV的30多项智能驾驶辅助技术，提前对行人或车辆进行预警，从而避免事故发生；如果去户外探索自然，用户可以利用毫米波雷达、360°智能影像等技术，全方位监控周围陌生环境，有效提升驾驶安全和驾驶体验。
SUV秉承“以用户为中心”的原则，以“对越野的敬畏”之心守护用户生命安全的责任底线，以非承载式车身、主动安全技术等硬核实力全面保护车内驾乘人员，带给消费者勇往直前、自由前行的信心。未来，坦克SUV将以标杆科技优势为用户带来创新体验升级，打造值得信赖的出行体验。
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