导语:在中国蓬勃发展的新能源汽车市场，混合动力技术凭借自身优势拥有众多粉丝，成为了又一条堪比电动车的技术路线。作为最早在混动技术领域布局的丰田，早已将混动技术融入企业DNA。
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长期以来，世界上只有两种混合动力技术:一种是丰田TSH，一种是其他。作为混合动力汽车的鼻祖和开创者，丰田以自己独有的混合动力技术开创了汽车的新时代。丰田双擎混动系统不仅改变了行业格局，也成为动力系统电驱动的鼻祖。混动技术也成为了融入品牌血液的丰田特有的DNA，成为了一种坚实的文化力量，影响着丰田乃至整个汽车行业的未来发展。
图说:作为混合动力汽车的鼻祖和开创者，丰田以自己独有的混合动力技术开创了汽车的新时代。
智慧奠定战略领先优势。
对丰田混合动力系统的研究可以追溯到1969年，甚至比1973年第一次全球石油危机还要早。丰田在1977年发布了燃气涡轮发动机和电动机的混合动力车型，属于系列增程系统。然而，熟悉的丰田混合动力系统是1997年推出的THS系统。同年，丰田还发布了全球首款量产混合动力车型普锐斯。
早在1997年，丰田的第一款混合动力普锐斯就亮相了。
普锐斯的发布是汽车工业发展的一个里程碑。当时没人知道什么是混动车，更别说想象未来混动车会普及覆盖全球。但其意义在于，汽车企业终于迈出了摆脱对石油依赖的第一步。丰田在技术上领先，以前瞻的智慧奠定了战略领先优势，找到了改变汽车命运的方法。
丰田在混合动力技术领域起步较早，因此在全球范围内为其混合动力技术申请了大量专利。其他厂商很难绕过丰田的混动技术。在过去很长一段时间里，全球很多跨国车企巨头都选择与丰田合作，引入相对高效的丰田混动技术，以提高旗下车型的燃油经济性。因此，混合动力技术不仅为丰田带来了可观的经济效益，也帮助丰田在传统燃油动力汽车时代逐步走向世界汽车舞台的中央。丰田并没有放弃混动系统的技术更新。现在丰田的混动系统已经发展到了第四代，丰田近日宣布正式发布新一代丰田普锐斯，该车基于TNGA架构打造，搭载新一代混动系统。设计全面转向运动。动力更强，颜值更符合年轻一代的审美。无论是在性能、可靠性、美观度上，都得到了不断的提升。
描述:丰田THS混合动力系统现已衍生到第四代，未来还将推出新一代混合动力系统。
将混合技术融入企业DNA
丰田双擎混动系统的核心是通过一套行星齿轮机构将发动机和两台电机的动力整合在一起。根据车辆的不同工况和场景，选择最经济节能的模式。比如起步、低速、匀速行驶时，车辆的动力由电机提供；在巡航或高速行驶时，由于发动机可以工作在相对高效节能的区间，发动机可以充当动力输出提供者；在急加速的情况下，由于整车对动力的需求较高，此时需要发动机和电机协同工作。在这种情况下，动力控制系统会智能分配发动机和电机的动力输出，以达到最佳的动力输出效果。
行星齿轮机构使丰田双引擎混合动力系统能够以最合理的方式分配和整合发动机和电机的动力。
在双擎混动系统的支持下，丰田车型的节油性能不断提升。以重达两吨的丰田冠道广场为例。其百公里综合工况油耗甚至不到6L。而同级别的2.0T发动机油耗可能高达10L。巨大的节油效果使得双擎混动系统在使用中不断上涨的成本，可以在短时间内被节省下来的燃油成本所抵消。丰田双擎混动系统的经济效益和社会效益非常明显。
图说:在双擎系统的加持下，两吨冠道百公里综合工况油耗不到6L。
2019年4月，丰田正式向外界免费开放混合动力汽车的相关技术，共计23000多项专利，包括与双擎混合动力系统相关的发动机、电池等多项核心零部件。丰田希望通过此举减少碳排放，同时扩大规模，降低成本。在开放这项专利后，丰田将与多家企业合作，一方面继续优化自己的混合动力技术，另一方面将更有效地进一步推广混合动力技术。
对于现在的丰田来说，混动技术不仅仅是新能源技术路线，更是融入了企业发展的DNA。正是这种融入血液的DNA，让丰田有针对性地拿出贴近用户的产品，在车型上全面覆盖双擎混动系统，面对用户的个性化需求。在国内汽车市场，丰田是第一个全面覆盖轿车、SUV、MPV等几乎所有国内主流乘用车车型的车企。采用HEV双引擎系统。
系统是称霸业界C位的巅峰之作。
相比于媒体上经常看到的各种电动车电池相关事故，丰田的双擎混动系统的可靠性无疑要高很多。
丰田双擎混动系统的可靠性甚至高于纯内燃机车。
在过去的25年里，丰田在全球销售了超过2000万辆双引擎混合动力汽车，在中国市场的销量也超过了200万辆。但从未出现过因道路交通事故导致配备双擎系统的丰田汽车触电、电池燃烧或爆炸的情况。这一成绩与丰田双擎混动系统的多重电压监测、碰撞后自动断电等多重保护措施密切相关。
另外值得注意的是，双擎混动系统采用镍氢电池，安全性和稳定性高于三元锂电池。在电池管理系统方面，丰田也优化了策略。通过控制电池的适时充放电，并采取碰撞后主动断电等多种保护措施，使电池安全、稳定、可靠。机械系统方面，THS混动车没有离合器，其变矩系统无法解耦，因此不存在内部机械磨损问题，甚至终身免维护。
在电力系统电驱动的当下，无论是纯电动还是混合动力都是如此普遍。但是，25年前，丰田造出了第一辆普锐斯，这有点像汽车界的创世。25年来，丰田在混合动力领域不断投入和发展，积累了丰富的工程开发和日常运营经验，成为全球混合动力技术的领导者。但我们更关心的是，丰田如何开创世界先河，率先进行混合动力技术商业化部署的决策和部署，以及围绕混合动力技术的持续技术创新及其在旗下所有车型上的推广的一整套系统能力。对于其他车企来说，这种内部的决策和调配能力，以及背后强大的系统能力，才是丰田能够真正弯道超车，保住全球销量第一的车企最坚实的保障。在混合动力技术之后，将会出现其他新技术，这些技术将彻底改变汽车的未来。对于车企来说，要想保证不错失任何至关重要的机会，不在任何十字路口做出错误的选择，还是需要依靠公司的一整套流程机制进行保障。
评论
在丰田内部，混合动力技术不仅仅是动力总成技术，更是企业发展的DNA，是丰田独有的文化符号。有一条通往山上的路，还有一辆丰田。随着新能源技术的快速发展，丰田在过去混合动力技术的基础上，整合部署了全系列新能源技术，包括纯电动、插电式混合动力和燃料电池技术。不激进也不参与，丰田基于自己的造车信念和哲学，坚定地走可持续发展道路。
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