2022年注定是商用车市场不平凡的一年，行业存量博弈，法律法规剧变。与此同时，产品正逐步从传统内燃机向多种技术并存的绿色低碳技术发展，商用车正在全面进入新能源时代。福田以大局为重，不仅稳步前进，而且进一步巩固了行业第一的地位。还大力布局新能源赛道，推动“传统能源”与“新能源”齐头并进，破局成功。福田汽车作为商用车新能源赛道的典范代表，以新能源的大势担当重任，以其全面的产品谱系，成为脚踏实地的旗手。
科技引领世界，引领新能源。
在国家“双碳”战略背景下，积极践行“双碳”目标战略的福田汽车，以“构建新生态，拥抱新能源”为主题，携手产业链合作伙伴，迎接“科技云”，共同构建产业发展新生态，开启新能源发展新时代。福田2023产品发布会发布的超值轻卡和经济型轻卡，进一步完善了全系列新能源产品的开发，充分满足了市场多领域、多场景的运输需求。
壮阔征途看开头，中流击水。作为最早开展新能源汽车研究的商用车企业，福田汽车19年来在新能源领域创造了多个“第一”，分别是2006年宣布首款国产燃料电池客车、2015年宣布首款国产燃料电池卡车、首款研发全球首款49吨液氢重卡和全球首款240kW燃料电池重卡；并成功实现国内首批示范运行——参与北京夏季奥运会示范运行。2012年，新一代燃料电池城市公交车首次服务北京公交集团，全球首批订单100辆燃料电池公交车。2022年，冬季残奥会实现全球最大规模商业运营(515辆公交车)，国内首批100辆智能蓝氢燃料冷藏车交付用户。
面向技术创新和新业务布局，福田汽车新能源技术路线坚持纯电动、插电式混合动力、燃料电池“三线”。持续关注“智能控制、动力和能源、驾驶效率和车辆安全”，增强产品竞争力。2022年，福田汽车已基本完成新能源产品布局，完成微卡、中小型面包车产品线。2023年将进一步丰富细分市场的产品布局，进入加速发展期。
全球创新升级技术赋能重塑用户价值
福田汽车在科技创新的基础上，结合产业链的多元化布局，结合车联网200多万辆车的运营数据和新能源产品的技术特点，分析人、车、货、场，布局新能源技术路线。
在短途、轻型场景的产品布局上，福田汽车基于全新的轻电动底盘架构开发了价值型轻卡，涵盖欧米茄、奥铃等品牌。它采用了独立的电驱动桥，配备了100.5kwh和86.5kwh的单体电池，并集成了热管理技术和能耗集成技术的应用，实现了20%以上的节能。基于相同电气结构的经济型轻型卡车配备约60千瓦时和约70千瓦时。作为后补贴时代的重要产品补充，产品品牌涵盖欧米茄、奥铃、时代三大品牌。
在氢能和燃料电池方面，福田汽车是行业内产品研发最早、技术积累最深、示范运营里程最长的商用车企业。依托十余年的技术积累，福田氢燃料产品在整车能耗、续驶里程、可靠性等方面均处于行业领先水平。开发了全系列产品，包括客车、重型卡车、中型卡车、轻型卡车等。，覆盖城市公交、郊区公交、物流、冷链、环卫、自卸车、牵引等多个应用场景。在今年刚刚举行的世界新能源大会上，福田汽车推出了全球首款匹配240kw燃料电池的49T氢燃料重卡，续驶里程超过1000km，每1000km氢耗仅为12-13kg，可在-35℃低温下启动，工作海拔0-3000m，续航时间30000小时。多项创新技术在国内首次研发应用，引领行业发展。2022年，京津冀、上海城市群推广氢燃料汽车600余辆，居全国首位。
此外，混合动力技术作为提高单车燃油经济性的重要技术之一，具有节能减排、动能高、运营成本低等优势，也将成为降低中重型商用车尤其是中长途重卡碳排放的重要技术路线。福田汽车提前布局，推出一系列中重卡产品。通过全场景全天候标定和多模块控制，产品可实现850km-2200km续航里程，满足城市配送和中长途运输需求。
“争质”新赛道开启未来新能源发展新格局。
在2022年第二届新能源大会上，福田将新能源汽车作为未来战略发展的重点，并将“新能源商用车销量全国第一”定为企业发展的新目标。带动福田全系加速向新能源转型。
经过19年的创新，福田汽车积累了强大的发展潜力，正以磅礴的气势冲过行业壁垒。面向未来，福田汽车业务副总裁秦志东在会上透露:“针对下一代产品，我们规划了新能源新平台产品，包括重、轻、微产品，以平台化、简约化、智能化、进化化、生态化为特色。预计2024年至2025年到位。”
作为全球首家突破千万辆的商用车企业，福田汽车对行业发展前景进行了深思熟虑的布局，以及在“双碳”背景下转变发展模式的初心。福田汽车无论从匹配车型、应用场景还是技术路线，都为市场和用户提供了足够的选择；随着国家能源结构向“绿色”转型，相信在“双碳”目标实现的时候，我们会看到福田汽车以实实在在的环保“新”动力，扬起中国可持续发展的绿色风帆。让我们一起“构建新生态，拥抱新能源”，迈向下一个千万辆！
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