人们对智能新能源汽车有很多梦想，比如超快充电、无人驾驶，以及新材料、大功率芯片的应用。如今，随着智能新能源汽车千亿创新产业集群建设的加快，这些梦想正在顺义变成现实。
隆冬时节，顺义双河街北的一家工厂正在如火如荼地改建。记者看到，700多亩的地块上，冲压、焊接、涂装、总装四个车间基本完工，设备正在安装调试。明年建成后，这里将成为李的旗舰工厂，拥有600多台焊接机器人，可实现多车型同线柔性生产。
“这是一个闲置的工厂。你可能没来过，但你可能很久以前就听说过。”中关村园区综合工业部负责人杨永新告诉记者:“北京现代的一个工厂20年前在这里正式落成，此后的很多年里，这里都是我们顺义制造业著名的‘金字招牌’。”
“金字招牌”这个比喻一点也不掺水。2015年，顺义聚集了北京现代等三大汽车公司的五家制造工厂，近百家汽车配套零部件企业。北京第一、第二、第三现代工厂满负荷生产，最高峰年产120万辆！
坐拥众多实力雄厚的燃油汽车公司，顺义区并不满足于继续前行，而是计划参与一场更为深刻的产业变革。
在区域“十三五”规划编制中，顺义区一方面研究国际形势和国家政策，一方面挨家挨户与企业谈心，多次召开经济功能分析会，使未来主导产业逐渐清晰。2016年确定了“一智双核三新”的产业定位，其中“一智”指智能制造，“双核”指航空航天和第三代半导体。2021年，顺义区明确要打造“智能新能源汽车、第三代半导体、航空航天”三个千亿级创新产业集群。
发展思路明确后，顺义区没有被动等待项目，而是主动走出去，与优秀企业对接。2020年，数千名在李的人员搬进了位于顺义区的新总部。由于产能过剩，沉寂两年后，北京现代第一工厂于2021年正式启动改造升级，在李打造旗舰工厂。“各部门帮我们跑手续，旗舰厂成立前后只用了80天，就达到了开工条件。”李公司总裁马东辉对“顺义速度”感到惊讶。“相关部门帮助打通了建筑材料进京通道，即使在疫情期间，工程也没有停工。”
作为一个技术驱动型的汽车制造企业，李最需要的是和制造人才。前不久，7名博士加入李博士后科研工作站，将由工作站和清华大学联合培养，这也离不开区政府的支持。此外，城市两级政策得到迅速落实，如融资贷款、退税、财政补贴等，为企业降本增效。
除了李，奔驰新能源工厂2020年投产，今年下线首款高端车型；世界智能网联汽车大会永久会址在顺义；全区已开通测试道路408公里，Mimo智行、萝卜跑、JD.COM、百度等30余家智能网联应用企业正在争相路测...
十年的变化翻天覆地。2012年，中关村顺义园区揭牌时，约12平方公里的园区分散在9个地块。现在，杨永信的办公室挂着一张新发布的北京创新产业集聚示范区规划图，范围更广，层次更清晰。方圆面积100平方公里，总体功能布局为“三区五群”。除了22.8平方公里的工业用地，还有大规模的配套用地和生态空间，预留10平方公里的预留用地用于开发。
就像智能新能源汽车从传统工厂疾驰而出一样，顺义这个传统制造业大区也正乘着科技创新的东风，不断向科技、智能的未来疾驰。
当前，全球产业和消费开始了新一轮的调整升级，新能源汽车是这一轮变革的重点。如何抓住机遇，打造全新的竞争力，是我国面临的一个迫切问题。
是汽车顺义区的支柱产业。好在顺义没有躺在功劳簿上，而是紧跟国际国内形势。早在2016年就进行了高层规划，大胆突破、创新和变革。这几年发动机的轰鸣声降低了，更加集约、高效、有竞争力的智能新能源汽车产业链日益完善，具备了一定的国际竞争力。
前途光明，路阻且长。现在领先并不意味着永远领先。唯一不变的是拥抱变化。国际形势风起云涌，不断寻求新的增长引擎，不断创新求变，这才是制胜潮头的法宝。
