根据中国汽车工业协会披露的数据，中国新能源汽车出口延续高增长态势，2022年前10个月出口49.9万辆，同比增长96.7%。随着国内新能源汽车加速走向世界，充电桩企业也开始布局海外市场。市场分析认为，在政策补贴和新能源汽车普及率提升的刺激下，海外充电桩将于2023年进入需求拐点，我们的产品有望以高性价比快速打开海外市场。
2021年以来，欧美多个国家密集发布充电桩政策和补贴计划，推动新能源充电基础设施快速发展。
2021年11月，美国宣布投资75亿美元建设电动汽车充电基础设施。投资目标是到2030年在美国建设约50万个公共充电桩。
2022年10月27日，欧盟就“2035年起在欧盟市场销售的所有乘用车和轻型商用车二氧化碳零排放”的计划达成一致，相当于从2035年起禁止销售汽柴油汽车。
瑞典于2022年8月推出电动汽车充电站激励措施，为公共和私人充电站提供高达50%的资助。对私人充电站的最高补贴为每个10000克朗，对完全用于公共目的的快速充电站提供100%的资助。
冰岛计划在2020年至2024年为公共充电桩等基础设施提供约5327.2万美元的补贴；宣布从2022年6月30日起，英格兰所有新建房屋必须配备至少一个电动汽车充电桩。
国鑫计算机行业首席分析师李雄表示，目前欧美新能源汽车普及率普遍低于30%，后续销量将继续快速增长。然而，新充电桩的速度与新电动汽车的销量增长严重不匹配，导致其建设需求迫切，发展空间大。
据国际能源署预测，2030年欧洲和美国新能源汽车销量将分别达到730万辆和310万辆。电动汽车销量的快速增长将刺激欧美充电桩建设需求的爆发。
与中国相比，目前欧美的充电桩基础设施建设严重不足，蕴含着巨大的市场空间。光大研报指出，截至2022年4月，美国车桩比为21.2:1，欧盟整体车桩比为8.5:1，其中德国为20:1，英国为16:1，法国为10:1，荷兰为5:1，均远远落后于中国。
国信证券预计，2025年欧美整体充电桩市场空间总计约731.2亿元，2030年增至2515.1亿元。
2022年下半年以来，多家涉足充电桩业务的上市公司披露了海外业务布局。
陶科技表示，公司自2021年底开始销售其交换桩产品以来，已陆续接到英国、新加坡、法国、荷兰、德国等国家的订单并逐步交付。
易仕特表示，公司看好海外充电桩市场的发展机遇。为了全面掌握海外市场的政策法规和准入门槛，之前一直积极开展相关认证检测工作，并通过了欧洲权威检测机构TüV等多项检测或认证。
象山股份在机构调查中表示，公司一直在研发欧标和美标充配电产品。目前公司欧标充电桩产品已经开发完成，正在通过海外团队和渠道逐步投入海外市场。
盛股份在半年报中透露，公司星际交换桩通过欧标认证，成为中国桩企首家入驻BP的供应商。
“中国制造的电动汽车出口的快速增长，直接带动国内充电桩企业加快海外市场布局。”广东万城万充电动车运营有限公司副总裁邓军说。据他介绍，万城万充也在布局海外市场，将充电桩主机出口作为新的盈利点。目前公司充电桩设备主要出口东南亚和南美，同时正在研发欧标和美标产品。
其中，欧洲市场是中国电动汽车的主要出口目的地。据海关总署统计，2022年上半年，西欧市场占中国新能源乘用车出口的34%。
国内充电桩企业“转舵出海”除了看好海外蓝海市场，更是因为国内市场竞争饱和。充电桩企业面临盈利困境，急需寻找新的市场空间创造盈利点。
2016年以来，中国充电桩行业爆发式发展，吸引了各路资本争相布局，既有国家电网、南方电网等大型能源公司，也有SAIC、宝马等传统车企，还有Xpeng Motors、蔚来、特斯拉等新能源车企，还有华为、蚂蚁金服、当代安培科技有限公司等各路巨头。
调查数据显示，我国充电桩相关企业超过27万家，且仍在高速增长。2022年上半年新增3.72万人，同比增长55.61%。
随着竞争的日益激烈，海外充电桩市场较好的盈利能力对国内充电桩企业具有吸引力。华创证券分析师林晃指出，国内充电桩市场竞争激烈，毛利率较低。DC桩片W价格只有0.3到0.5元，而海外充电桩片W价格目前是国内的2到3倍，还是蓝海。
广发证券指出，与国内激烈的同质化竞争不同，海外认证的准入门槛较高。国内充电桩企业在海外市场利润空间大，靠的是成本优势。产品有望以高性价比快速打开海外市场。
