日前，乘联会秘书长崔东树发文称，据乘联会整理的中国充电联盟的数据分析，2024年5月的公桩数量较上月增长7.29万个，快于去年同期增量23%；公桩年累增量32万个，同比去年同期增速达到13%。
崔东树指出，目前按照1公桩=3个私桩的测算，中国2024年增量市场的纯电动车的车桩比已经1:1，绝对领先世界其它国家数倍水平。
不过目前充电基础设施仍存在布局不够完善、结构不够合理、老旧充电桩技术落后、服务不够均衡、运营不够规范等问题亟待提升。另外，充电桩适度超前发展的结果就是利用率不足，充电设施运营必然总体亏损。
“目前简单计算的纯电动乘用车与公共充电桩的增量的比例是1.4:1。如果按1个公共充电桩至少是给3个车服务的，纯电动乘用车的充电体系基本是1:1的关系，这样的比例是相对较好的。”崔东树表示。
从充电企业运营看，头部的运营商表现较强。数据显示，广汽能源的充电桩5月平均充电达到4649度，表现很好；蔚来的充电桩充电量达到2000度左右；特斯拉达到3634度。
不过值得注意的是，部分老旧充电桩的充电平均仅有月均100多度。崔东树指出，部分着眼未来新能源汽车特别是电动汽车快速增长的趋势，需要进一步构建高质量充电基础设施体系，更新老旧交流低功率桩，增加高功率直流快充的升级，更好满足人民群众购置和使用新能源汽车需要。
