中央经济工作会议于12月15-16日在北京召开。大会再次强调要努力扩大内需，增强消费能力，改善消费条件，创新消费场景，并明确提出支持新能源汽车等消费。
在全球汽车产业电动化、智能化、网联化的背景下，中国作为全球增长最快的新能源汽车市场，各汽车集团积极参与其中，作为行业龙头的SAIC是其中的佼佼者。
2021年，我国新能源汽车产销量分别达到354.5万辆和352.1万辆，连续七年位居世界第一。今年以来，我国新能源汽车产销保持高增长态势。前10个月，新能源汽车产销分别完成548.5万辆和528.0万辆，同比增长1.1倍。一系列数据表明，人们对新能源汽车的接受度在不断提高。
在SAIC努力克服疫情和缺芯影响的同时，1-11月整车销量达到476.6万辆，在创新业务的强力助推下，SAIC继续保持国内行业领先地位。其中，SAIC新能源汽车销售93万辆，同比增长45.8%，11月更是创下13万辆的单月销售新高。SAIC正在加快步伐，力争成为中国汽车行业新能源汽车海外第一市场和“双百万企业”。1-11月，SAIC乘用车销售新能源汽车21.1万辆，同比增长43.3%；SAIC大通销售新能源汽车3万辆，同比增长68.6%；上汽大众销售新能源汽车9万辆，同比增长84%；上汽通用销售新能源汽车4.4万辆，同比增长110.4%；上汽通用五菱销售新能源汽车53.5万辆，同比增长34.8%。高端产品方面，智机L7推出两款新配置车型，包括续航时间更长的后驱版智机L7 Elite，覆盖价格区间更广；在成功站上高端品牌的队列后，智极第二款产品LS7计划于近期开启预售，在中大型豪华SUV市场为用户提供一种全新的价值选择。樊菲汽车旗舰车型樊菲R7 11月首月交付1501辆，平均订单金额超过32万元，成功跻身中大型纯电动SUV“第一梯队”。
上汽通用新能源汽车一路领先。
1-11月，上汽通用销售新能源汽车4.4万辆，同比增长110.4%，位居SAIC第一。
汽车制造不仅是技术密集型和资本密集型产业，也是一个特别强调规模效应的产业。目前，我国新能源汽车已进入市场驱动规模化、高质量、快速发展的新阶段。日益激烈的市场竞争考验着每个车企的成本控制能力、供货能力和量产能力。
2020年9月，通用汽车推出新一代智能纯电动Otergy平台，被称为通用汽车全面电动化的基石。2021年投产的上海Otergy超级工厂，为Otergy车型的量产交付奠定了坚实的基础。
要打造质量稳定、成本合理、体验完美的可靠安全的电动车，扎实的技术储备、稳定的产能和成熟的供应链缺一不可。为了保证电动车的量产，上汽通用深入上游，着手建立行业垂直一体化程度最高的供应链体系，保证原材料的稳定供应。据介绍，Otergy平台95%以上的零部件已在当地采购，上汽通用拥有新能源从RD、设计、工程、制造到供应链的完整体系能力。为了保证充足的产能，目前除了上海浦东的Otergy工厂，武汉的Otergy工厂也将在今年年底投产。通过规模效应降低成本，车企才能获得长期发展能力。
新能源市场竞争进入下半场。
近年来，我国进一步推进发展新能源汽车的国家战略。从政策支持到自我发展能力，以及消费者接受度和市场规模，国内新能源汽车市场迅速扩大。首先，迎来了以韦小立为代表的造车新势力和国内传统自主品牌的跟进。然而，经过几年的融资、设计、能力建设、量产、交付等一系列考验，剩下的企业并不多，而一些品牌却进入了“卖多赔多”、“规模不经济”的怪圈。
新能源汽车市场竞争进入下半场。从通用来看，在国内市场，今年9月，基于Otergy平台打造的凯迪拉克LYRIQ锐界开始交付。继瑞格之后，2023年将有4款国产Otergy平台车型上市。未来五年，三大品牌的国产纯电动产品将超过10款，覆盖多个品牌和细分市场。从Otergy平台的推出到产品路线的多元化，上汽通用仅用了三年时间就比肩其他品牌的先发优势。
随着我国新能源汽车市场的日趋成熟，资本和消费者的关注点终将回归到车辆本身，比拼企业综合实力的阶段即将到来。SAIC和上汽通用都已做好准备，以新技术、新产品、新系统、新体验和新商业模式，实现企业和品牌在电动化、智能化和网络化方面的快速转型。
