9月11日，盖世汽车获悉，有报道称，据知情人士消息，地平线将从内部软件算法团队抽调上百人至与大众汽车成立的合资公司，而随着人员调入，合资公司规模有望达到300人左右。
根据此前约定，大众CARIAD将任命合资公司CEO，地平线任命CTO。
据了解，地平线已经派出创始元老、CTO黄畅加入合资公司，规划的业务范围包括L2级辅助驾驶、高速领航辅助驾驶、自动泊车等功能。
这是大众和地平线宣布联手以后，双方合作的新进展。对上述消息的真实性，盖世汽车向地平线求证，地平线方面表示:以官方信息为准。
图源:地平线
但无论上述消息真实与否，不可置否的是，在智能驾驶领域，大众汽车是十分紧迫的。
去年10月，大众汽车宣布旗下软件公司CARIAD与地平线成立合资企业，决心强补智能化短板，其中，大众投入24亿欧元，持有合资公司60%股份。
今年7月，大众直接向小鹏汽车增资约7亿美元，双方达成合作，基于小鹏G9车辆平台共同研发两款车型，计划在2026年投向市场。这场合作中，小鹏向大众供应的正是基于EE架构的智能驾驶全栈方案。
尽管大众乘用车品牌CEO施文韬在接受媒体采访时表示，CARIAD和小鹏汽车之间没有职能重复，但他也表示，大众的确希望通过与合作伙伴共同完成很多工作，未来会陆续宣布合作成果。
作为大众在国内智能化合作的两大重要伙伴，地平线和小鹏汽车难免会被拿来对比。如今地平线已经率先迈开脚步，小鹏汽车也不能落于人后才好。
