提到马自达，大家第一时间会觉得这是一家造小车特别厉害的车企，特别是马自达3这款车，它灵动的操控，顺畅可控的动力都把马自达“人马一体”的造车理念展现得淋漓尽致。而在闭关修炼两年之后，如今的马自达似乎对小型车不再感冒，因为两年前他们曾说过要进军高端市场。所以“出关”的马自达第一件事儿就是造大车，而近日刚刚亮相的马自达CX-90就是有史以来马自达最大的一台SUV。?
作为一台中大型SUV，刚刚亮相的马自达CX-90无疑将成为马自达未来的旗舰车型。据悉，CX-90前期将以进口形式引入国内销售，而至于国产化方面，新车则有望于年内实现国产销售。
关于CX-90的设计、动力咨询，在此老王就不再赘述。而个人更加关心的是，一贯擅长造小车的马自达真的能够拿捏中大型SUV市场消费者需求吗？毕竟此前马自达有着CX-8的“前车之鉴”，身为全新旗舰车型的CX-90会走上CX-8的老路吗？
其实个人认为，马自达闭关修炼两年的技术结晶就是马自达以引为傲的全新后驱平台。这个平台项目的立项时间其实比较的早，几年前我们就有所耳闻，但马自达不太聪明的地方在于它们并没有第一时间把这个后驱平台应用在合适的车型上。?
为什么这么说？首先，对于选择SUV的消费者来讲，他们对于前驱后驱车型的敏感度并不是特别高，特别对于有四驱系统的SUV来讲更是如此。那么想让消费者感知到后驱这个卖点，其实最合适的人选还是马自达6这款车。可如今，马自达率先将这一平台运用到SUV上，在打动消费者层面的能力势必大打折扣。或许在马自达看来，SUV车型相比轿车拥有更高的“溢价”，可至少在中国市场，马自达就是一家造运动轿车的车企，而非一个造SUV的品牌。?
所以，在CX-90这款车上，作为马自达的品牌旗舰，加之采用了如此多最新研发的技术，它的市场定位与售价恐怕会成为消费者能否接受的关键！虽然目前马自达并没有公布CX-90售价，但有海外媒体预测这款车型的价格将在4-6万美元之间。若是参考北美市场定价，再结合CX-90的排量，这款车前期进口引入的售价恐怕会达到40万左右！若是以北美市场消费能力与需求来说，CX-90定价4-6万美元并不离谱，可在国内市场，若CX-90的起售价格超过30万元，对绝大部分国内消费者都难以构成太大吸引力。?
毕竟，虽然马自达这几年一直在向高端市场发起冲击，可实际收获的成效却比较轻微。特别在中国市场，两马合并之后，我们并没有看到马自达销量有多大起色。一方面，现有车型稍显单一是一大原因；另一方面，面对新能源趋势的到来，目前马自达全力押宝纯燃油的策略也显得稍微脱节。
而从目前来看，CX-90这款车引入国内最合适的动力总成还是2.5L自吸加电机的插电混动车型。
写在最后
不管怎么说，在CX-90上，我们还是看到了马自达转变的态度。作为中大型SUV市场中少有主打运动化的产品，CX-90吸引的无疑是年轻消费者的目光。而在竞争对手上，老王认为CX-90这款车既然主打高端，那么势必会与传统二线豪华品牌展开正面竞争，这其中不免与凯迪拉克XT6展开正面交锋。
