2月1日，广汽集团埃安汽车推出主销新能源车型埃安AION S Plus新款“70乐享版”，官方指导价为14.98万元。
AION S Plus70乐享版定位在15-20万这个价格区间，少不了会遇到同级竞品，比如小鹏P5、几何A、荣威Ei5、飞凡ER6。那么，AION S Plus 70乐享版有哪些优势？
尺寸方面，AION S Plus70乐享版的长宽高分别为4810*1880*1515mm，轴距为2750mm，轴距仅次于小鹏。加上AEP2.0纯电专属平台，新车后排座椅给乘客预留了足够的舒适宽敞空间，并且主副驾驶还配备了电动调节。
设计上，新车作为最新的入门级车型，外观变化不大，依然采用的是星空战舰造型、封闭式进气格栅，折痕式线条配上低趴的轿跑造型，增强了车头的视觉冲击力，也提升了辨识度。为了优化空气动力学，降低车辆的风阻系数，新车自适应进气格栅可为电池包、空调系统服务，并提供多个角度调节。
车身侧面，凌厉的腰线贯穿至车尾，隐藏式门把手、贯穿式尾灯、进行黑化处理的车窗，加上下方多辐式轮辋，运动感十足。配色上，新车提供5种车身颜色可选，即冰玫粉、全息银、极速银、夜影黑、极地白。
内饰方面，新车采用了简洁的设计语言，与埃安AION S Plus现款车型一样，取消了大部分物理按键，采用了悬浮式中控屏代替了双联屏。可以看到，新车配备了10.25英寸全液晶仪表盘+14.6英寸悬浮式液晶显示屏，配备了导航路况信息显示、高德地图、语音识别控制系统、手机APP远程控制等。另外，中控台显示屏底部还设置了一排快捷键，用来调节空调、AUTO HOLD等。
值得一提的是，AION S Plus70乐享版虽然是一款入门级车型，但该有的配置并没有少。如:胎压显示、360度全景影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、制动能量回收系统、车辆电子稳定系统、1.9平方米全景天幕等。
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作为对比，我们查看了这五款车中，小鹏P5的配置更全面，它的车舱智能主打全场景语音，大部分功能都是可以进行语音控制的；AION S Plus70乐享版拥有的是定速巡航，小鹏P5则是全速自适应巡航；至于新车与几何A、荣威Ei5、飞凡ER6相比，他们在配置上差异化不大，主要体现在座椅与方向盘材质、辅助配置等方面。
通过动力数据可以看到，新车搭载了电池容量为60kWh的磷酸铁锂电池，也是埃安自主研发的弹匣电池，采用了超高耐热稳定的芯片、超强隔热的电池安全舱、极速降温的速冷系统以及全时管控的第五代电池管理系统，其最大功率为150kW，NEDC续航里程为510km，而这五款车型在动力输出与续航里程都差不多，基本满足消费者的个性化需求。悬架方面，新车前悬架采用了麦弗逊独立悬架、后悬架则采用了扭力梁非独立悬架。
由于新车与现款车型区别不大，于是我们也搜集了部分车主对AION S Plus的用车感受，以作参考。
车型:2022款 Plus 70智领版
满意:空间大、舒适感强、续航不“虚标”。
吐槽:天幕虽然好看，但是夏天不抗热，即便是买了遮阳帘，用双面胶粘上暴晒后也会掉，车机反应有时慢；经过粗糙路面时会共震且有异响。
车型:2022款 Plus 80科技版
满意:设计好看，后排空间宽敞、后备厢够用，行驶起来灵活性不错。
槽点:车机有点卡，智能助手“不灵光”，主副驾脚位置没有前挡风板，密密麻麻的线全露在外面。
车型:2022款 Plus 80行政版
满意:综合素质不错，车辆在静态部分有了质感的提升，动态部分行驶起来动力充沛，中低速时的滤振过程带有韧性。
槽点:避震有点硬，车辆经过稍微大点的坑时，震感明显。
电动势有话说:
在国内紧凑级纯电家轿中，AION S Plus可以称得上是一款明星产品。数据显示，AION S系列2022年全年热销116332辆，同比增长60%，成为可与Model 3抗衡的一款华系纯电轿跑。
如今随着AION S Plus70乐享版的到来，在大多数消费者看来，比起简单粗暴的降价促销，埃安这次将“性价”做到极致，很有诚意。
所以，当你想要入手一款基础版的纯电轿车时，会不会将AION S Plus70乐享版纳入你的购车清单中？
