时隔2年，比亚迪最热门的轿车秦PLUS DM-i终于迎来改款，2023款秦PLUS DM-i售价9.98-14.58万元。对比2021款，入门款还要1.4万元，大幅降低购车门槛。
秦PLUS把价格杀入10万元以下，这是逼着合资品牌降价。以日系三杰、德系为代表的A级紧凑型车型将迎来更大压力，合资车普遍降价时代正在加速到来。
在新能源加速渗透的车市下，秦PLUS正以一己之力搅动整个A级轿车市场，原因有三:
再加上3.8L的亏电油耗，即使当油车来开，也能碾压所有品牌。不管是家庭代步还是网约车养家，都能省钱省心。
二是和自主品牌竞争，秦PLUS将分食更多本属于吉利的帝豪、长安、荣威的用户。
面对秦PLUS 2023的降价进击，迫使自主品牌加码混动技术，加快推出混动产品以缓解比亚迪带来的压力。但现状是，混动产品比亚迪一枝独秀，比它好的还没有，其他品牌基本上是又贵车型也不走量。
三是和合资车型竞争。秦PLUS 进一步蚕食日产、丰田、本田、大众的用户。轩逸、卡罗拉、思域、朗逸车型长期称霸A级轿车市场，令自主品牌又爱又恨。
秦PLUS价格下探至10万元后，合资品牌A级轿车的市场被撕开了一道裂缝，竞争压力已经传导在身，要么降价守销量，要么增配提升产品力。
中国车市的未来在新能源，比亚迪已经抢占了一波先机，其他车企跟进后，市场竞争更加良性，消费者的选择也会更多更好
