近日，在湖北省荆门市襄荆高铁铺轨基地，随着一台我国自主研发的新型多功能长钢轨牵引车，将一对500米长钢轨精准铺设在无砟道床上，襄阳至荆门高速铁路正式进入铺轨阶段。
襄荆高铁连接襄阳市与荆门市，全线位于湖北省内，是我国“八纵八横”高速铁路主通道之一呼南通道的重要组成部分，正线全长约116公里，设计时速350公里。
襄荆高铁建设过程中，建设单位在确保安全质量的前提下，坚持全平行作业、全时空往前抢工期。今年春节一过，全线掀起大干快干热潮，高峰时期58套先进工装、5400余名现场作业人员同时作业，创造了道床板施工日进度7200米的“襄荆速度”，为全线铺轨施工如期启动奠定了坚实基础。尤其是作为先铺标段的中铁一局襄荆铁路站前3标项目，施工过程中通过采取“机械化施工法”和“集团军作战”，仅用一个多月就完成了近60公里的无砟轨道施工任务，确保了全线铺轨施工按期启动。
铺轨单位秉承“科学化、专业化、标准化、精细化”管理理念，优质高效推进长轨铺设任务。项目投入智能化多功能本邻线长轨铺设机组和新型多功能长钢轨牵引车等工程装备，利用轨道工程运输管理智控平台，实现智能化、绿色化施工。
襄荆高铁全线有16座隧道，其中2000米以上的长隧道多达6座。全长3.2公里的刘家岗隧道是襄荆高铁全线最长的隧道，于2024年7月9日顺利贯通。襄荆高铁全线设襄阳东、宜城北、双河西、荆门西四座车站，其中双河西站为越行站，荆门西站与沿江高铁、荆荆高铁共站。襄荆高铁计划今年年底前建成通车。
襄荆高铁建成通车后，将对加速构建湖北省高铁2小时生活圈，促进区域经济社会发展服务，支撑长江经济带高质量发展具有重要意义。
