提起五菱这个品牌，绝大多数人对于它在前些年的印象，应该都是宏光这款实力不详，遇强则强的神车。只是作为一款燃油车，属实与如今新能源的主题不搭边。不过在最近，五菱扬光上市了，会不会是如今新能源时代的神车呢？
在设计上，可以明显看出扬光的设计基调是偏向新能源层面的，车头造型较为圆润，两侧配备同级罕见的LED大灯与雾灯。车身则较为简洁，采用方正硬朗的车身造型，并提供山海蓝灰和极地白两种车身颜色可选。
打开车门，可以看到内饰是很传统的商用车风格，配备8寸悬浮中控娱乐屏，支持多媒体功能。并且官方表示，扬光座舱大量采用人体工学设计，除了用料层面讲究以外，空间宽适，主副驾座椅均支持四向调节，有利于降低长时间车内乘坐带来的疲劳感，还在乘员舱区域设计有7处储物空间。
车身尺寸方面，长宽高分别为4985*1800*1975mm，轴距长3050mm，只不过需要注意的是，和宏光那种可载人可载货不一样，扬光是一辆不折不扣的商用车，第一排驾驶座椅之后，就是密封的隔板，再往车后，就是很大的密封式的货箱。
官方数据显示扬光货厢空间6.5m?，货厢长度2830mm，货厢最大宽度1680mm，高度1365mm，以床垫作为参考的话，货厢能容纳9张床垫。同时，扬光的尾门开口1336mm宽度，尾门开启角度达270°，门离地高度低于600mm，侧面还配备777mm超大开度滑移门，照顾到不同的使用需求。
而且很鸡贼的是，目前大部分城市都有货车吨位1250kg的限行政策，五菱就把五菱扬光的车载质量做到了1249kg，这样既能装载更重的货物，还不受限行政策的影响。
至于动力方面，扬光的电机功率为60千瓦，最大扭矩可达220牛·米，峰值效率可达95%，纯电续航则分为230km和300km两个版本。
值得一提的是，扬光还是首款搭载五菱红1号电池，电池电量从30%充至80%，极速快充仅需30min。同时在厂家给到的资料中显示，五菱红1号电池具备IP68防水等级，车辆电池在经历4000次充放电循环测试后，电池仍然保持80%以上的寿命，更无惧高温、火烧、水尘入侵和冷热冲击。
其实自推出宏光神车后，五菱已经连续十余年蝉联微车市场销冠。可以说，在对客户以及市场把握方面，五菱一直是非常精准的，否则也不会有“人民需要什么，五菱就造什么”的说法。而如今的扬光，很明显主要目的就是让用宏光作为工具赚钱的那群人，能够用上动力更足、使用成本更低的电车。
