首先还是先入为主的外观。吉利ICON玲珑依然延续现款车型的整体设计，方正车身造型，扁日字形进气格栅置于前包围下方，并且两侧搭配分体竖置头灯组；上方LED灯带采用细长设计，“眯眯眼”造型看上去比较个性。
前后90°夹角双车身腰线与车门下方筋线相结合，营造出“巧克力”般既视感，配合隐藏式门把手、悬浮式车顶设计，立体感表现不俗；车尾处采用矩形尾灯组设计，双C字型内腔主体配合周围放射形灯组布局，夜晚点亮后辨识度非常高，同时下包围处回字形装饰造型也与车头格栅相呼应。
进入到车内，吉利ICON玲珑整体内饰布局同样未发生改变，整体对称式座舱布局，并且采用大量矩形、回形线条搭配，与整车造型十分呼应；新车配备10.25英寸液晶仪表以及12.3英寸内车机大屏，搭载吉利银河OS座舱吸引，语音交互、540°全景影像、主驾驶电动座椅、APP远程操控等功能均为标配；并且还将提供电动尾门、感应雨刷、远程遥控泊车等配置应用于不同配置车型。
动力方面，新车搭载1.5T发动机+7速DCT的动力组合，系统最大功率133kW、最大扭矩290N·m，对于吉利ICON玲珑这样的小车来说，这套动力单元的表现还是比较充沛的。
不过选车还是要回归主题，吉利ICON玲珑是否值得消费者去购买？我的答案或许是肯定的，同时也或将是否定的。作为一款上市多年且稳定的产品而言，吉利ICON近不半年的最高月销量仅为2025台，近三个月的销量更是维持在三位数，作为吉利品牌售价并不算高的主流SUV产品，硬生卖成了“冷门”，其中一定有它不完美之处。
开篇说到吉利ICON玲珑外观设计十分个性、独特，或许也正因为这份独特，使其成为消费者拒绝的首要理由。10万级国产SUV，相信这类消费者的人群画像大多数集中在工薪阶层且以务实为主的家庭用户，吉利ICON玲珑这份新潮、个性显然与其务实的用车属性不符，并且还会将吉利ICON玲珑这样的风格产品归类为怪异或者说另类。
其次便是空间表现。作为小型SUV，吉利ICON玲珑车身长宽高分别为4350/1815/1620mm，轴距为2640mm，过于“娇小”的体魄的确难以承载家庭全员出行舒适需求，尤其是在“以大为美”的中国市场；同时750mm的后备箱进深同样难以满足大件物品的存放，对于近两年流行的露营，则显得更不适合。
最后一点便是来自自家产品的“压迫”。上文说到，这一细分化消费领域人物画像，而作为自家“大哥”的博越L无论是空间还是外观设计，显然更符合这类消费者的消费主张。目前博越L售价为11.57万元-14.97万元，看似价格上有一定的差距，但实际博越L也有一定的终端优惠，入门版的售价实际也与吉利ICON中配车型相差不大，但2777mm轴距、4670mm车长在车内实用空间方面的差距便显得格外明显。
写在最后:
所以，综合以上这些“槽点”来看，吉利ICON玲珑的确并非吉利品牌产品中的“理想之选”，不过更多则是针对对于空间有着明确要求的家庭用户；反之对于喜欢追求个性、时尚、与众不同的年轻消费者而言，吉利ICON玲珑我倒真觉得是个不错的选择，毕竟这个价位同级产品拥有如此个性调调的选择并不多。
