作为新势力头部阵营品牌的零跑汽车，携SUV“三剑客”C10、C11和C16在市场上正纵横捭阖、舍我其谁。其中，2023年度15-20万新能源中型SUV细分市场销量冠军C11可圈可点，备受期待。同样以高品价比著称的C11，在行业超级卷的时候比谁都“卷”，毫无疑问是行业里的一条“鲶鱼”。今年全维焕新后的零跑C11延续了品牌“选车看零跑，价值有参考”的一贯基因，把配置和价格卷到了同类产品倍感压力的新高度。
零跑C11提供增程和纯电两个版本可选，其中增程版的售价区间为14.88万-18.58万元，纯电版的售价区间为15.18万-20.58万元。除了价格之外，最让惊喜的主打“大增程”的零跑C11增程版全系CLTC 纯电续航达300km，馈电油耗从旧款的6.1-6.8L/100km，降低到 5.2L/100km。
同时，零跑C11纯电版本车型全系标配了前双后五独立悬架，以及配备了 FSD 可变阻尼减震器等配置，可以说在15万级纯电中型SUV中，没有哪款竞品的配置能够比它“卷”。新款零跑C11中型SUV在外观上和去年版本虽然差别不大，老款增程版4780x1905x1675mm、纯电版4750x1905x1675mm的尺寸也中规中矩，但在整体质感上却有了明显升级，高配的尊享版配备了20英寸15辐熏黑轮毂，LED大灯的远光灯亮度也提升了一倍。
值得一提的是，全维焕新后的零跑C11是目前市面上唯一一款售价18万元的激光雷达车型。在激光雷达和英伟达Orin-X芯片及高通8295顶级座舱芯片、LEAP Pilot 高阶智能驾驶辅助系统、5G通讯+高精地图支持下，NAP、NAC等通常应用在豪华车型上的高阶智驾功能实现了平价化。
不仅如此，依托零跑汽车多年来坚持的全域自研体系，改款版零跑C11还全系标配前双叉臂+FSD可变阻尼后五连杆悬架设计，震动、侧倾降低10%，冲击舒适性提升20%，不管是车身硬件系统还是软件系统，都直追豪华级车配置，但价格却在15—20万这一主流消费者最容易接受的区间，这一点是其它竞争品牌短时间难以跟进的“护城河”。
而在内饰方面，零跑全新C11提供岩灰+雾紫和玄黑+驼绒棕两种内饰配色，还依旧配备了三块屏幕，包括10.25英寸液晶仪表+14.6英寸中控大屏+10.25英寸副驾屏。与此前不同的是，新车的中控屏由此前的嵌入式改成了悬浮式，而且屏幕尺寸升级到了14.6英寸，分辨率也由1080P提升至2.5K，无论是视觉观感还是显示精细度都有了不小提升，同时也营造出了更好的豪华感。
此外，底盘配置也是全新零跑C11的亮点之一。前双叉臂、后五连杆+FSD可变阻尼减震器的组合，在过起伏路段的时候，FSD可变阻尼减震器通过阻尼，将这个过程产生的弹跳或震动都过滤掉，能够为车身带来十足的稳定性，为车内乘客提供舒适的出行体验。
总之，零跑C11这款定位于15—20万价格区间的新能源中型SUV产品，去年就凭借“升维配置”在竞争激烈的中型SUV市场牢牢站稳了脚跟，即便与理想等车型正面博弈，依然将月销量长期维持在8000到10000区间，交出了一份堪称“黑马”级的产品表现。相信其在2024年也一定会有更加出色的市场表现，值得更多用户来关注和选择。
