提起奔腾B70，它不仅是为数不多的自主品牌B级车之一，也是一款有传承的车型。自2006年第一代车型上市，到如今历时18年四代进化，先后取得了中国品牌B级车唯一五星安全双冠王、中国品牌唯一6A舒适认证轿车、中国品牌燃油B级车累计销量最高等荣誉。奔腾B70不断升级的背后是一汽奔腾对于“国民好车”的不断探索。本次活动，我们将与第四代奔腾B70一起深入中原腹地，寻找山川河流里的奔腾精神，感受国民好车的品质魅力。
探寻国潮美学之源，感受现代汽车设计的潮流传承，可以说中国之美跨越千年，这也是奔腾全新一代家族设计的重要内涵。奔腾B70搭载的第四代“劲·纯·臻”设计理念，高度匹配当下新生代的审美需求，与生俱来带着一股国潮的气场。
层峦式前格栅搭配飞翼式前灯组的设计，横向拉宽了整个车头的视觉张力。前包围位置同样采用了贯穿式的镀铬饰条，也让新车更具宽体低趴气质。此外，新车换装了全新的品牌Logo，并且Logo可以点亮，进一步突显科技感和辨识度。
车身侧面看起来十分修长，双腰线的设计也让车侧型面更加丰富；另外，新车标配19英寸多辐式铝合金轮圈，凸出优雅动感的同时，也主打舒适、静音与操控。
尾部采用时下流行的贯穿式尾灯组设计，整体造型与与车头相呼应。同时，尾部上方轻微上翘的“小鸭尾”设计，再搭配底部的双边共双出镀铬排气，运动氛围体现的十分到位。
内饰方面，第四代奔腾B70主要针对高级质感进行了大范围的升级，“环抱式”的智能座舱一体化设计更出色，还增加了软包面积、优化了储物设计、重新设计副仪表板，优化空调控制区、拨片式档把等，给予驾乘人员耳目一新的感官享受。
两辐式多功能方向盘采用平底式设计，两侧多功能控制区由黑色钢琴烤漆面板覆盖，并运用了镀铬饰条进行勾勒。左侧区域可以控制行车电脑，右侧则主要控制多媒体以及语音控制。
12.3英寸一体式折角双连屏符合目前主流的科技配置标准，中控屏偏向驾驶员一侧的设计也更有利于专注驾驶。车机系统搭载了奔腾D-Life 6.0，内置生态应用丰富，包含高德地图、腾讯视频、酷我音乐等应用。另外，搭载的科大讯飞3.5语音套件，高效互动，支持可见即可说。
其它配置方面，新车配备安卓手机21.5A充电功率、苹果手机22.1A充电功率、华为HiCar 互联、亿连两大系统可覆盖鸿蒙系统、安卓系统、ios系统三大主流系统，让用户轻松互联无障碍。
对于一辆家用轿车，空间表现和乘坐舒适性对用户而言也是至关重要的。尺寸方面，第四代奔腾B70的长宽高分别为4810mm/1840mm/1455mm，轴距为2800mm，新车相比于上一代车型加长了45mm，从体量上看，无论是视觉冲击力还是内部的空间实用性，都达到了标准B级车身材。
也正是得益于它出色的车长和轴距的加持，让第四代奔腾B70实现了宽大舒展的前后排腿部空间和头部空间，再加上车内座椅采用皮质材料包裹，支撑性和舒适性的表现都不错。另外，实拍车型的前排座椅还具有加热功能，可以说，第四代奔腾B70是一款名副其实的舒享“大家轿”。
除了乘坐空间以外，新车针对储物空间方面也进行了一定的升级，比如加入前排手机“停机坪”防滑设计，同时还提供了前排双杯架及卡槽、雨伞专属放置区、副仪表板二层储物等，同时后排也为用户提供了12V充电口以及USB接口，满足后排乘客的用车需求。
由于采用掀背式尾门设计，第四代奔腾B70的后备厢空间表现也要优于一般的轿车，并且后备厢内部的平整度较高，后排座椅还支持4/6比例放倒，能够进一步扩展行李厢的装载能力，在拿取大小件行李物品时也更为便捷。
本次试驾路线是从郑州出发，途径新乡、焦作，终达十三朝古都洛阳，行程涵盖各种极限路况，这是对第四代奔腾B70产品实力的一大考验。
动力方面，试驾车型搭载的是2.0T发动机，可以输出165kW的最大功率和340N·m的峰值扭矩。传动方面，与之匹配的是更加成熟的爱信6AT变速箱，这套动力组合最大特点就是平顺省油。
在实际体验中，让我感受到第四代奔腾B70无论行驶在城市快速路、高速路，或是蜿蜒险要的山路，其自身酣畅的加速感、灵敏的机动性，以及平顺的换挡机构，都能给人带来一种“如臂使指”的动态表现。如需要超车时，只要深踩下油门，其超车动作绝不拖泥带水，一气呵成。
然而在试驾途中，我们也遇到了很多不守交规的社会车辆及行人，如果车只跑得快，刹不住，就很容易发生安全事故。好在第四代奔腾B70在制动方面提供了非常轻松稳定的反馈，车头没有多余起伏，刹车踏板的行程也适中，让驾驶者驾驶起来安心从容。
另外，新车采用了电动助力转向系统，在低速行驶以及停车时拥有轻松的力度反馈，即便是女性驾驶员也可以轻松操控，伴随着车速的提升，转向反馈力度逐渐变得沉重，给驾驶者带来十足的稳重感。
在智驾方面，第四代奔腾B70智能驾驶辅助功能达到L2+级，覆盖城区、高速、景区、停车场、返程等全场景，通过AEB自动紧急制动、车道保持辅助系统、360°全景影像+180°透明底盘等配置，大幅减轻驾驶者的判断压力。
悬架方面，新车采用前麦弗逊+后多连杆式独立悬架结构，舒适的底盘调教带来了不错的乘坐感受，并且底盘表现得很规整，能过滤掉路面大部分的颠簸，特别是减震器对于回弹抑制做的很到位，通过一些连续跌宕起伏路面时，车辆也不会出现明显的抛跳感。
面对连续的山路弯道，奔腾B70表现出了不俗的机械素质，低趴的车身姿态提供足够的支撑和稳定性，灵活精准的操控表现和舒适的乘坐体验令每一位车内乘员都能尽享旅途。
这里需要强调一下，在竞争日益激烈的国内汽车市场，我们会发现很多品牌为了节约成本而降低材料标准。相反，第四代奔腾B70则是传承FMA架构优秀安全基因，整体车身高强钢占比达76%，热成型钢占比22%领先同级车型。不仅如此，新车的车身进行了全新的结构进化，3H+双E车身结构，让顶棚横纵梁、底部车门槛纵梁、B柱以及底架衡量形成前后左右的包裹式防护，360度可传导和逐级减弱碰撞能量，让乘坐仓内的人员得到最大的保护。
在当下的生活中，连接美好出行的不只是一条路，还需要一辆品质好车的陪伴。作为一款B级轿车，我们可以明确的体验到第四代奔腾B70由内而外的变化，这不仅仅是因为它在颜值、安全、动力、舒适等方面持续进化，而是因为它在细节和品质上的精益求精。这样一款好开、好坐、实用、安全的“国民精品家轿“值得选。
