gg

小米SU7VS极氪001全方位对比!谁更值得买?

时间:2024-05-17 19:08 来源:易车网 阅读量:15517   
小米SU7终于正式上市了,它共包含三种不同配置的车型,其价格区间设定在21.59万元至29.99万元之间,可以说这个这价格没有惊喜,当然也不惊吓。 小米SU7采用了一种倾向于运动化的整体设计风格,与

小米SU7终于正式上市了,它共包含三种不同配置的车型,其价格区间设定在21.59万元至29.99万元之间,可以说这个这价格没有惊喜,当然也不惊吓。

小米SU7采用了一种倾向于运动化的整体设计风格,与吉利旗下的新型电动车极氪001展现出了显著的相似性。不仅如此,小米SU7的定价区间与极氪001存在着较高的重合度。极果也有机会驾驶了这两款电动车的顶级配置版本,我们将以专业观点和主观评价来对比这两款车型,以便让大家对这两款车型有更深入的了解。

先说结论。小米SU7在运动性上胜过极氪001。

在对比小米SU7与极氪001两款车辆的悬挂系统和驾驶感受时,尽管两者皆偏向运动化设计,采用了类似的悬挂结构,即前双叉臂与后多连杆配置,并整合了空气悬架与CDC可变阻尼减震器技术,但体验上存在细微差别。具体而言,小米SU7在切换至运动+模式时,展现出较极氪001运动模式更为鲜明的运动特性。

从底盘的反应性来看,小米SU7表现出较高的刚性,当车辆行驶过沟坎等不平整路面时,向驾驶员传递的路面反馈信息较为明显。在进行高速转弯操作时,小米SU7的悬挂系统对车辆侧倾的控制更显著,从而提供更加坚实的支撑力。

虽然两者之间的差异并不悬殊,考虑到小米SU7定位于运动轿跑,而极氪001则属于运动猎装车型,这样的差异在预期之内。但在底盘调校方面,小米SU7确实呈现出了更为激进的运动风格。

两款车型均配置有前后双电机系统,其中前部为感应异步电机,后部为永磁同步电机。在动力输出上,小米SU7能够产生高达673马力和838牛·米的驱动力矩,而极氪001的动力则更为强劲,达到789马力和810牛·米。

值得注意的是,尽管动力强劲,小米SU7的车辆重量比极氪001轻近270公斤,这一重量差异等同于三名成年男性的体重。因此,小米SU7的百公里加速时间优于极氪001,分别为2.78秒对比3.3秒。

虽然两车在加速性能上存在差距,但它们均表现出色。小米SU7在动力传递上更为直接且响应迅速,与运动+模式的调教相得益彰。相比之下,极氪001在舒适模式下提供了更为柔和的驾乘感受,底盘调校更偏向舒适性,使其在日常家庭使用场景中更受欢迎。

在比较小米SU7与极氪001的智能驾驶能力时,必须首先认识到两者在硬件构成方面存在显著差异。尽管两款车辆均配备了车顶激光雷达,但在关键的智驾芯片和算法上,它们的性能表现迥异。

具体来讲,小米SU7搭载了两颗NVIDIA OrinX芯片,提供了高达508TOPS的计算能力;而极氪001则是配备了两颗Mobileye EyeQ5H芯片,仅提供48TOPS的算力。

在实际驾驶体验中,两车的智能驾驶性能差异显得更为明显。在北京五环路及其匝道的实际测试中,特别是在晚高峰时段的轻微拥堵路况下,小米SU7在处理车辆加塞情况时,表现出了相对不够平稳的反应。该车型有时会出现刹车力度的突然增强随后迅速减弱的现象,这种操作的流畅性不如极氪001的表现。

虽然小米SU7在纸面上的硬件算力远超极氪001,但实际的智能驾驶体验并未能完全体现出其硬件优势,特别是在应对复杂交通场景时仍需进一步优化。

当前所遇到的问题主要与算法优化息息相关,为了有效解决这一问题,关键在于进行更为频繁的测试和训练。值得注意的是,小米自公布其造车计划至今仅三年时间,而在智能驾驶算法的优化过程中,大量的实际行驶数据是必不可少的。因此,有理由相信,随着小米SU7获得更多的测试和数据积累,其在软件方面也将取得显著进展,鉴于硬件性能的强劲以及小米在算法方面的技术优势,预计未来性能将得到进一步提升。

目前,无论是极氪001还是小米SU7,在加速、减速、车道保持、变道以及匝道处理等各方面的表现已经相当令人满意。然而,两者的NOA功能目前仅限于高速公路和城市快速路的场景。接下来,它们即将推出的城市NOA功能将在更加复杂的道路环境中运行,其表现如何,市场及消费者均寄予厚望。

小米SU7在空间上并非优势。

作为一款运动型轿车,尽管其车身长度达到5米,轴距为3米,但由于其流线型且低矮的设计风格,导致内部尤其是后排乘客空间并不十分宽敞。特别对于身高超过1.75米的乘客而言,后排座椅的高度、倾斜角度以及头部空间可能会显得相对有限。然而,对于身高不超过1.75米的乘客,空间限制并不明显。

当与极氪001进行比较时,后者作为一辆猎装车型,其后排空间自然更为宽裕,更符合家庭使用的需求。尽管如此,两车前排乘客的空间均表现出色,无需担忧。至于储物容量方面,两者差异不显著,但值得肯定的是,小米SU7在车内各类储物格的设计上投入更多考量,体现了一定的细致与实用性。

不过雷军也表示过,小米SU7车型主要面向热爱驾驶与体育活动的年轻人群体。它被设定为一款纯电运动型轿跑,不试图成为满足所有家庭出行需求的车辆。然而,对于规模较小的家庭,如二人或三口之家,甚至是一家四口,小米SU7的配置和性能足以满足他们的基本出行需求。

外观评价主观不具一致性,只能说小米SU7和极氪001内饰用料和做工优良,注重舒适与设计。小米SU7细节更周全,如雨伞槽、车载冰箱和多功能手电筒。智能化方面小米明显领先,尽管车机芯片性能相当。小米在设备交互尤其突出,提供超出常规的手机控车功能。

小米SU7后排支持平板控制空调、座椅等功能,且兼容iPad。中控系统可连接家中小米智能家电,实现灯光、窗帘等设备的控制。提供一键离家和回家模式。

你可以通过车、米家App或家中的小爱同学来控制你的车,如提前开空调和座椅加热,检查车辆状态等。在车里,直接使用小爱同学进行车辆设定和控制也很方便。相比之下,极氪001似乎过时了。

总的来说,小米SU7是一款专为年轻人设计的运动型轿跑车,提供卓越的驾驶体验和强烈的运动风格。空间虽适中,但足够满足年轻家庭需求。在智能驾驶硬件方面表现出色,虽然算法还有提升空间。小米的车辆智能化是市场上领先的,具备明显的优势。对于热爱驾驶的年轻人和科技爱好者,小米SU7是一个不错的选择。如果需要更多空间的家庭用车,可以考虑等待小米可能推出的SUV车型。

声明:免责声明:此文内容为本网站转载企业宣传资讯,仅代表作者个人观点,与本网无关。仅供读者参考,并请自行核实相关内容。

 
热门资讯
推荐图文
热门排行
汽车报网 | 网站地图 | RSS订阅