4月8日，智己L6正式在国内发布，并开启预售，价格区间为23-33万元。这款新车之所以引人关注，很重要的一个原因是因为它率先搭载了行业首个量产上车的超快充固态电池。从预售信息可以看到，智己L6的“固态电池”版本被命名为Max光年版，正式售价将不超过33万。
而业界对智己L6最大的争议也是在这块电池之上，因为智己汽车发布的“第一代光年固态电池”并不是真正的全固态，而是一块半固态电池。据了解，其电池能量密度为368Wh/kg，而就在前几天国内还真有一个公司发布了车规级全固态电池，它的能量密度达到720Wh/kg。显然，智己L6电池的能量密度只有全固态电池的一半。
不过这块电池的续航能力已经要优于目前普遍应用的液态电池，在重量相同的情况下，智己第一代光年固态电池的电量能达到磷酸铁锂的160%以上。而智己L6 Max光年版在采用双电机四驱的情况下，CLTC综合续航依然将超过1000km。智己L6还将搭载准900V超快充固态电池体系，峰值充电功率可达400kW，充电12分钟可增加续航400km。
另外，除了电池的亮点之外，智己L6在操控性能和智驾方面技术其实也非常值得关注。
智己L6将首发搭载“灵蜥”数字底盘，该底盘技术可统筹联控后轮转向、智能电控减震器、空气悬挂、电驱等高阶底盘硬件，实现整车X、Y、Z三向六自由度的车身姿态协调控制，其最小转弯半径4.99米，跟大众小型车Polo相当。
动力方面，智己L6将搭载飓风电机，其转速可达到21000rpm，双电机四驱版具备579kW的峰值功率和800N.m的峰值扭矩，零百加速仅需2.74s。而在智能驾驶方面，智己L6将全系标配激光雷达，无图城市NOA年内将在全国范围内开通。
在发布会上智己汽车CEO刘涛虽然没有对智己L6搭载的“第一代光年固态电池”做过多的解读，但显然已经将小米SU7作为了主要对标产品，不仅在价格上针锋相对，各项性能指标也是做了详细对比，突出了智己L6在续航、性能、操控、智驾方面的优势。从产品力上看，智驾L6似乎已经是完胜，但在销量上能与小米SU7一较高低吗？
可能并不容易，因为在配置、性能上强于小米SU7的产品有很多，比如极氪001，阿维塔12等等，它们都跟小米SU7在相同的价格区间，也就是说要与小米SU7竞争不能仅仅靠堆配置，还需要在营销、服务等方面全面进阶。
